Популярный американский фастфуд может вернуться в Россию раньше других брендов

Вопрос о возвращении McDonald’s, IKEA, Zara и Bershka в Россию остается открытым. По прогнозам экспертов, американская корпорация в сфере быстрого питания может вернуться быстрее, чем другие бренды. Есть ли место западным компаниям в Краснодарском крае, корр. ИА KrasnodarMedia спросил у экономиста, советника РАЕН, председателя Комитета по правовым вопросам Международного конгресса промышленников и предпринимателей Вячеслава Плахотнюка.

По мнению эксперта, рассматривать пути, не значит вернуться. Для "возвращения" необходимо соблюдение нескольких условий.

— Во-первых, изменение ситуации, то есть прекращение действия тех обстоятельств, которые послужили причиной или мотивом "ухода", как себе его сформулировали сами "ушедшие". Во-вторых, политические и правовые и гарантии сохранности инвестиций и их защиты. Над этим сейчас работает российское правительство. Идёт формирование соответствующей правовой базы, с тем чтобы учесть общественное мнение, интересы бизнес-сообщества и бюджета. В-третьих, экономическая целесообразность, выгода, — поясняет Плахотнюк.

Он отметил, что не только российский рынок приспособился к отсутствию "иностранцев", но и сами иностранцы в какой-то мере адаптировались, переориентировались на другие рынки и изменили форму работы с россиянами.

— Речь идёт о деньгах, поэтому им нужно будет просчитать цену "обратного билета", — продолжает собеседник. — Никаких официальных заявлений о возвращении западных брендов на российский рынок игроки не делали. Разговоры идут на уровне догадок и комментариев экспертов. Место для McDonald’s в Краснодарском крае, конечно, есть. Туристам, особенно иностранным, будет приятно встретить знакомый бренд. Край активно строится, поэтому дешёвые, но качественные товары для дома от IKEA тоже не помешают.

Говоря о возвращении "прежних", или о приходе новых иностранных компаний, экономист подчеркнул, что есть отрасли, где в них есть прямая потребность.

— Гражданская авиация, например, будет нуждаться в запасных частях и технической поддержке от Boeing до тех пор, пока не наладится производство достаточного количества отечественных лайнеров. Таких отраслей не мало, — обозначил Вячеслав Плахотнюк.

Напомним, как ранее сообщало информагентство, с началом спецоперации Россию массово начали покидать различные известные бренды, оставляя после себя склады и даже целые производства. Часть из них была перепрофилирована отечественными предпринимателями под местный рынок. За три года российский рынок сумел приспособиться к новой реальности, в том числе за счет параллельного импорта со стороны дружественных соседей — Китая, Турции, Казахстана, Армении, стран Ближнего Востока и СНГ. Однако на фоне сдвига в российско-американских отношения некоторые иностранные компании рассматривают возможность вернуться к российским потребителям.